In Denemarken is begonnen met de bouw van de Fehmarnbelttunnel tussen Duitsland en Denemarken. De tunnel moet de veerponten vervangen tussen Puttgarden en Rødby. Tegen de bouw is veel weerstand geweest omdat milieuschade verwacht werd aan de Oostzee en omdat het economische nut betwijfeld werd. De veerpontverbinding zou voldoende in de behoefte aan transport voorzien. De Europese Unie ziet echter in het project een verbetering van de handel tussen beide landen en financiert het project voor 20 procent. Denemarken neemt de meeste kosten van het project voor haar rekening.
De tunneldelen worden elders gefabriceerd, drijvend naar hun plek vervoerd en later afgezonken op de bodem van de Oostzee. De verbinding tussen het Duitse eiland Fehmarn en het Deense eiland Lolland wordt de langste gecombineerde weg- en spoortunnel ter wereld. Beoogd wordt dat de tunnel in 2029 in gebruik kan worden genomen.
De tunnel: femern.com/en.